Source:?Getty Images/Nikola Ilic根據聯發科3月18日發布的一篇新聞稿稱，該公司日前在其Dimensity Auto Cockpit產品組合中新推出了四款車規級系統芯片（SoC）。這些全新系統級芯片旨在為下一代智能汽車提供強大人工智能賦能的座艙體驗。全新芯片組包括CX-1、CY-1、CM-1和CV-1，將支持英偉達Drive OS，使汽車制造商能夠將這一平臺覆蓋從高端到入門級汽車的各個細分市場。Dimensity Auto Cockpit芯片組集成了最先進的ARM
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聯發科 Dimensity Auto Cockpit
TTTech Auto和BlackBerry近日宣布擴大現有合作伙伴關系，以應對軟件定義車輛（SDV）日益復雜的挑戰。此次合作將支持最新的QNX?操作系統（OS）8.0與TTTech Auto頂級的調度解決方案在一個安全認證產品中的原生集成。這將提高性能，并在復雜和高度關鍵任務環境（如SDV中的高級駕駛輔助系統（ADAS））中更好地利用底層半導體。此次合作的聯合產品將支持從區域到域控制器和中央計算的架構的可擴展性，以及從故障安全到故障可運行解決方案的擴展。通過利用頂級調度算法，簡化了設計階段，減少了測試工
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TTTech Auto BlackBerry QNX 軟件定義汽車
全新的QNX操作系統將與TTTech Auto公司頂級的調度解決方案相結合，以支持高計算性能與功能安全相結合的安全和實時域2024年3月8日，維也納/奧地利 - TTTech Auto和BlackBerry（紐約證券交易所代碼：BB；多倫多證券交易所代碼：BB）今天宣布擴大現有合作伙伴關系，以應對軟件定義車輛（SDV）日益復雜的挑戰。此次合作將支持最新的QNX?操作系統（OS）8.0與TTTech Auto頂級的調度解決方案在一個安全認證產品中的原生集成。這將提高性能，并在復雜和高度關鍵任務環境
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TTTech Auto BlackBerry QNX 軟件定義汽車 SDV
· ST 為 TTTech提供的芯片目前已被歐洲阿麗亞娜6（Ariane 6）運載火箭項目和美國航天局 (NASA)的Gateway空間站中的下一代網絡和計算平臺選用。后者是NASA Artemis 計劃中關于人類重登月球和實現對火星外太空探索的重要組成部分?！?nbsp;基于雙方連續七年的合作成就，以及歐洲供應鏈的支持，該近地和外太空數字化技術處于超前地位2023 年 7 月 6 日，中國 —隨著全球航天工業的發展，越來越多的項目需要高度可靠的
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TTTech 意法半導體 外太空網絡
近日，三星電子宣布其最新的汽車處理器Exynos Auto
V920已定點現代汽車（Hyundai）下一代車載信息娛樂系統（In-Vehicle
Infotainment，簡稱IVI）項目，預計將于2025年正式落地投用。這是三星與全球知名汽車品牌現代汽車，在車載半導體領域中里程碑式的合作。三星電子系統LSI業務和市場營銷執行副總裁Jae Geol
Pyee表示："我們很高興能與全球知名的汽車制造商現代汽車合作，本次合作將進一步鞏固我們在車載信息娛樂系統的技術地位。通過與全球客戶以及
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三星 Exynos Auto V920 車載信息娛樂系統
Silver 是大聯大世平集團推出的一款車載 50W 無線充電器解決方案，它集成了車載中功率無線發射器控制芯片 CPSQ8100，主控 MCU NXP S32K144，數字控制式 Buck-Boost MPQ4214，符合 Qi1.3 標準的加密 IC，NFC 控制 IC 等。只要是通過 Qi-BPP、Qi-EPP 認證，或支持最高 50W 私有協議快充的手機，都可無障礙使用本方案板無線充電。本方案在 50W 快充的基礎上，優化了充電區域和充電距離（Coil to Coil
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CPS Wireless Power Auto 車用 華為 TX Automotive S32K OTA WPC
隨著汽車功能的豐富，USB2.0/3.0、電源輸入口、按鍵、SD卡槽等被廣泛應用。由于以下幾點，ESD、突入電流、拋負載以及負載短路等成為了硬件設計人員關注要點。例如，干燥季節，靜電通過這些接口破壞IC或設備中的任何其他ESD敏感器件；設備電源的開關，汽車啟停以及人員的誤操作等產生的突入電流對電路構成威脅，導致某些部件故障的發生等。另外，針對BMS系統，電路過電流、鋰電池過電流和電路EFT/尖峰均可能會損壞電路中的電子器件。通常，汽車電子設備包括兩個系統：汽車電子控制裝置（變速器控制、安全控制、車身控制和
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Arrow Auto BMS
隨著汽車觸摸屏顯示器尺寸增大，駕駛員希望在操作時獲得像手機一樣的觸摸體驗。然而，汽車屏幕需要通過嚴格的頭部碰撞和振動測試，因此具有較厚的蓋板玻璃，這可能影響觸摸屏的性能。由于屏幕尺寸增大，觸摸屏更可能受到其他頻率的干擾，例如調幅收音機和車輛門禁系統。所有這些因素成了設計現代汽車電容式觸摸系統時面臨的主要問題。為了解決這些問題，Microchip
Technology Inc.(美國微芯科技公司)推出全新的單芯片maXTouch觸摸屏控制器系列產品?！ 〔捎媒?000個觸摸傳感節點的MXT2912T
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風河 OPEN-AUTO
領先的安全關鍵領域及汽車物聯網軟件提供商風河公司近日宣布，TTTech汽車業務分公司采用VxWorks實時操作系統，用于最新版本的自主駕駛應用安全軟件平臺MotionWise?！ TTech汽車業務分公司是領先的自動駕駛安全軟件和硬件平臺提供商，與風河建立了長期合作的基礎，進而攜手開發了高度可擴展的ECU，借助于網絡化多核片上系統(SoC)，實現了先進的安全關鍵汽車應用。 作為奧迪zFAS架構的底層軟件平臺，VxWorks負責維護并監測其中關鍵應用的安全性。zFAS平臺支持2018款奧迪A8等車輛的
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風河 TTTech
Molex 和 TTTech宣布，基于雙方在工業物聯網 (IIoT) 領域就開放、靈活及可互操作系統的共同愿景，雙方將展開協作。此次協作的首批成果將于 2018 年 4 月 23-27 日在德國漢諾威的漢諾威工業博覽會上進行展示?！ ‘斀竦墓I自動化市場正在經歷著結構性的轉變，向走向更高的開放度以及更加緊密的集成?，F有的基礎設施靈活性較低，正在苦苦掙扎，努力適應這一日益數字化的商業環境下日新月異的需求。
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Molex TTTech
Android Auto已經在超過100種型號的汽車上可以使用了，但新版本更新后，谷歌的目標是年底這個數字翻一番。相比蘋果近來在汽車領域的動作頻頻，谷歌
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谷歌 Android Auto
在今天凌晨1點開幕的I/O大會上，Google宣布Android Auto今年將會惠及更多人。而如何實現呢?答案是：你無需某輛特定的車或第三方軟件來支持它，在手機
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Android Auto OEM 谷歌
據路透社消息，谷歌在車載信息娛樂系統方面的野心遠遠不止于Android Auto，他們正開發一個能夠徹底取代汽車底層控制系統的新版車載Android系統，或將于明年Android M發布時一同公布。新型系統將設計為專門的車載中央信息娛樂系統，而非目前需要連接手機，功能也頗為有限的Android Auto。
谷歌最終希望新的車載Android系統能夠徹底取代像福特Sync和寶馬iDrive這樣的制造商自帶的中控信息系統。由于現在越來越多的汽車開始配備Wi-Fi和蜂窩網絡
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谷歌 車載系統 Android Auto
總部位于奧地利的基于時間觸發技術的可靠網絡設計解決方案提供商TTTech Computertechnik AG近日宣布，該公司于2010年7月與歐洲宇航防務集團(EADS)簽訂了一份航空電子全雙工交換式以太網(AFDX?)許可合同?！ ≡搮f議由EADS首席技術官Jean Botti和TTTech高管在2010年柏林航空展(2010 Berlin Air Show)上簽訂。AFDX是一種標準化高質量數據網絡，可提供保證帶寬和安全通信?！ FDX由EADS Group旗下的空客(Airbus)公司開發，
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